Версия для печати

Российскому флоту – контрафактные торпеды?

Аппаратурные модули, отправленные в утиль, выдаются за новые изделия

В редакцию газеты «ВПК» пришло письмо следующего содержания. В период с 2007 по 2014 год ОАО «Завод «Дагдизель» (город Махачкала) при изготовлении электрических торпед УСЭТ-80 (изделий 2503) использовало устаревшие покупные комплектующие, поступившие от изготовителя – ОАО «ТНК «Дастан» (город Бишкек).

В редакцию газеты «ВПК» пришло письмо следующего содержания. В период с 2007 по 2014 год ОАО «Завод «Дагдизель» (город Махачкала) при изготовлении электрических торпед УСЭТ-80 (изделий 2503) использовало устаревшие покупные комплектующие, поступившие от изготовителя – ОАО «ТНК «Дастан» (город Бишкек).

В 2006 году открытым акционерным обществом «Завод «Дагдизель» были получены на утилизацию торпеды УСЭТ-80 (изделия 2503) в количестве 146 штук 1982–1984 годов изготовления. По мнению авторов письма, на самом же деле эти изделия не утилизировали, а разобрали и оставили на хранение в ОАО «Завод «Дагдизель» (город Каспийск), чтобы в последующем использовать в новых торпедах УСЭТ-80.

Российскому флоту – контрафактные торпеды?
Фото: u-f.ru

Вместо утилизации аппаратурные модули торпед, отвечающие за наведение на цель (А.М. 2503.080.007), в количестве 55 штук были отправлены в Киргизию на ОАО «ТНК «Дастан». По договору № 8/2004 от 18.10.2004 года (и приложению № 1 к нему) между ОАО «Завод «Дагдизель» и ОАО «ТНК «Дастан» 30 штук модулей отправили через военный арсенал ВМФ города Ульяновска в войсковую часть 87366 ВМФ России, находящуюся в Киргизии – в городе Каракол. В действительности же, сообщается в письме, вместо в/ч 87366 аппаратурные модули торпед поступили в ОАО «ТНК «Дастан» для последующей их переделки и повторной продажи под видом вновь изготовленных.

В результате переделки А.М. 2503.080.007 на новый вариант бб 3.536.080 «Керамика» фактически были заменены всего несколько блоков, а электронно-компонентная база аппаратурных модулей осталась прежняя, то есть 1982–1984 годов изготовления. Но поставка их, как сказано в письме из Махачкалы, осуществлялась уже в рамках государственных контрактов 2007–2013 годов по завышенным, договорным с потребителем (ОАО «Завод «Дагдизель») ценам.

Оставшиеся 25 штук аппаратурных модулей (А.М. 2503.080.007) были отправлены из ОАО «Завод «Дагдизель» (город Каспийск) в ОАО «ТНК «Дастан» также через военный арсенал ВМФ города Ульяновска автотранспортом в/ч 87366 ВМФ России. Однако в итоге, как сообщают авторы письма, аппаратурные модули так и не дошли ни до ОАО «ТНК «Дастан», ни до в/ч 87366 ВМФ России. В действительности они без сопроводительных документов поступили на предприятие-изготовитель – ОАО «ТНК «Дастан», как пишут в «ВПК», были отремонтированы и отгружены на ОАО «Завод «Дагдизель» под видом вновь изготовленных в рамках государственных контрактов 2007–2013 годов по завышенным, договорным с потребителем ценам.

При этом новая цена аппаратурных модулей составила, по оценкам авторов письма, около 3 миллионов 500 тысяч рублей за штуку. Проводившиеся проверки и экспертизы Северо-Западного криминалистического центра МВД РФ (город Санкт-Петербург) по обращениям ОАО «Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор» подтвердили факт перебивки номеров на корпусах А.М., отсеках торпед, гребных винтах, валах двигателей и годов изготовления на новые – 2007–2013-й.

В действительности же в нарушение условий государственных контрактов электронно-компонентная база этих аппаратурных модулей оказалась 1982–1986 годов изготовления, уточняется в письме из Махачкалы. Хотя в соответствии с техническими условиями на изделия 2503 срок их службы не должен превышать 15–18 лет. Также выявилось использование двигателей торпед ДП-31У, снятых с изделий 2503, предназначенных к утилизации.

Таким образом, за период с 2007 по 2013 год ОАО «Завод «Дагдизель» изготовило и поставило по государственным контрактам порядка 100 штук торпед УСЭТ-80 (изделий 2503) с применением устаревших комплектующих 80-х годов изготовления, утверждают авторы письма из Махачкалы. При этом срок службы торпед в соответствии с технической документацией и условиями государственных контрактов, заключенных Минобороны России с ОАО «Завод «Дагдизель», составляет 18 лет с момента приема-передачи товара потребителям (войсковым частям ВМФ России).

Также в 2008 году проверкой Главной военной прокуратуры установлено, что при производстве документальной ревизии вышеперечисленное имущество (аппаратурные модули торпед А.М. 2503.080.007) в в/ч 87366 не обнаружено и оприходованным не значится.

В 2012–2014 годах открытым акционерным обществом «Завод «Дагдизель» получены от ОАО «ТНК «Дастан» аппаратурные модули (А.М. бб 3.536.080) в количестве 48 штук. Из них при проведении входного контроля (то есть проверки на функционирование) отделом технического контроля ОАО «Завод «Дагдизель» были забракованы 10 штук.

В результате проведенной работы по выяснению годов изготовления электронно-компонентной базы аппаратурных модулей (А.М. бб 3.536.080), поставляемых ОАО «ТНК «Дастан», выяснилось, что используются электрорадиоизделия 1988–1995 годов производства. Для устранения дефекта и ремонта забракованных на ОАО «Завод «Дагдизель» аппаратурных модулей в город Каспийск были вызваны представители изготовителя. Начальником 874-го военного представительства Минобороны России была организована внезапная проверка хода ремонтно-восстановительных работ. Выяснилось, что в аппаратурных модулях торпед использованы электрорадиоизделия 90-х годов изготовления, сообщают авторы письма из Махачкалы.

По государственному контракту № 715/02/27/ВН/0001-06 от 28.08.2006 года ОАО «Завод «Дагдизель» (город Каспийск) получило 1270 штук торпед различных модификаций для их утилизации. В счет стоимости переданного Министерством обороны России имущества ОАО «Завод «Дагдизель» обязалось изготовить и поставить военному ведомству 8 единиц торпед УСЭТ-80.

По государственному контракту № 715/02/27/ВН/0002-07 от 30.12.2007 года ОАО «Завод «Дагдизель» (город Каспийск) получило 460 штук торпед СЭТ-65 для их утилизации. В счет стоимости переданного имущества ОАО «Завод «Дагдизель» обязалось изготовить и поставить Министерству обороны 9 единиц торпед УСЭТ-80.

Авторы письма утверждают, что при наличии у ОАО «Завод «Дагдизель» необходимой лицензии на утилизацию вооружения и военной техники, производственных мощностей и квалифицированных работников руководство предприятия заключило контракт на утилизацию со сторонней организацией – ООО «Мосэкспо-Металл» (город Москва). Это ООО не имело производственных мощностей и квалифицированных специалистов, о чем было известно ОАО «Завод «Дагдизель». Тем самым, по мнению авторов письма, руководство ОАО «Завод «Дагдизель» отказалось от утилизации торпед при фактическом простое предприятия и отсутствии работы и заработной платы у своих сотрудников.

В письме из Махачкалы содержится информация, что при изготовлении новых торпед для МО РФ (8+9 шт.) были отремонтированы и использованы корпусные части и приборы, комплектующие с торпед, предназначенных для утилизации. При этом, по сведениям авторов, изготовление таким способом и поставка торпед УСЭТ-80 (8+9 шт.) осуществлены по новым, согласованным ценам. Исполнитель – ООО «Мосэкспо-Металл», как утверждается в письме, денежные средства в размере 840 миллионов рублей за утилизацию торпед перечислило заказчику – ОАО «Завод «Дагдизель». Из них 340 миллионов рублей были использованы последним для изготовления так называемых новых торпед. Оставшиеся денежные средства двумя частями в размерах 218 миллионов и 286 миллионов рублей перечислены обратно, на счета ООО «Мосэкспо-Металл» под видом оплат за оказание различных услуг.

После проведения указанной сделки денежные средства в сумме, по оценкам авторов письма, 33 миллиона рублей, составившие разницу между стоимостью переданного имущества и изготовленных торпед, были направлены на ремонт устаревших УСЭТ-80, хранившихся в арсенале Северного флота (город Североморск). Для перевода денежных средств была использована дочерняя фирма – ЗАО «Дагдизель Плюс» (город Москва). Отбор и дефектация торпед в Североморске в действительности проведены командированными специалистами ОАО «Завод «Дагдизель». А денежные средства за проделанную работу перечислены на счета ЗАО «Дагдизель Плюс».

ОТ РЕДАКЦИИ. По мнению «ВПК», руководству Военно-морского флота и Главной военной прокуратуре целесообразно провести детальную проверку изложенных фактов. По некоторым данным, вышеупомянутые торпеды (17 единиц) предназначаются для комплектации боезапаса перспективных российских подводных лодок типа «Ясень». Трагедия подводной лодки «Курск», вызванная взрывом торпеды, не должна повториться.

Опубликовано в выпуске № 33 (599) за 2 сентября 2015 года

Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
"Авторы письма" ИДИОТЫ и технически безграмотные люди. ССН "Водопад" ФИЗИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО переделать в "Керамику" - это АБСОЛЮТНО разные аппаратуры (уже только одно что мощность отличатеся в 20 раз и рабочая частота в 4). При этом эти "радетели" подчеркнуто "не заметили" масштабной проверки качества торпед проведенной на СФ в 2012г. - с выполнением фактических стрельб (в т.ч. боевыми) и блестящими результатами для "Дагдизеля". По теме - статья "Торпеды "ДАгдизеля" на сайте ВПК.нет (и особенно комменты) ПО теме:
Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
Ранее автор уже неоднократно писал о развитии ситуации, сложившейся вокруг ОАО «Дагдизель». Некоторое время назад была передана просьба воздержаться от публикаций на эту тему, однако последние события и ряд недавних публикаций в СМИ привели к пониманию того что статья все-таки нужна. Первое что хотелось бы подчеркнуть, - на данный момент конфликт между ОАО «Дагдизель» и Концерном «Гидроприбор» практически исчерпан. О причинах и основных моментах ниже, но принципиальным является то что сегодня умыслы некоторых лиц «завод закрыть а станки вывезти» шансов на осуществление не имеют. Не смотря на все проблемы, и пока еще тяжелую обстановку, завод выжил, работает, имеет ясные и значительные перспективы, и последний всплеск «нехорошей активностью» вокруг него связан именно с этим, повторюсь – четкими и ясными перспективами завода. Теперь о «недавних статьях». Начать стоит с публикации 2 июня РИА новости - «Дагдизель» приступил к разработке высокоточного подводного оружия». На самом деле «Дагдизель» приступил к этому еще десять лет назад, инициативно, и за свой счет, и сегодня имеет в результатах лучший в мире торпедный двигатель, и практически завершенный ОКР «Ихтиозавр» по новой торпеде, - с уникальной по успешности и результатам статистике испытаний. Беседовавший с корреспондентом РИА новости, Главный конструктор по САПР ОАО «Дагдизель» Алиев Ш.Г., заслуженный и уважаемый человек (входивший в «клуб создателей торпедного оружия» из книги Гусева Р.А. «Такова торпедная жизнь»), видимо был не в курсе этих НИОКР, т.к. они возглавлялись и проводились совсем другим человеком – ныне действующим исполнительным директором ОАО «Дагдизель» Асалиевым С.М. (который и являлся Главным конструктором этой ОКР), вложившим все силы и душу в эту разработку, и принципиально державшегося в стороне от различных мутных конфликтов. Асалиев не занимался «политикой и интригами», он делал Дело. Кроме того, нельзя не пройти мимо недавних публикаций в газете «Версия» с хлесткими заголовками по теме. Совещание у Президента Российской Федерации 31 марта определило четкие шаги в ОПК по выходу из кризисной ситуации с отечественным морским подводным оружием. Думается, на это решение повлияла и позиция Секретаря Совета безопасности РФ Патрушева Н.П., который знаком с вопросом не только по докладам (он выпускник Ленинградского кораблестроительного института). Прозвучавшие же в публикации «Версии» заявления о использовании родственных связей, и тем более для неблаговидных поступков, не имеют под собой никаких реальных оснований, и фактически преследуют цель «сделать заявление погромче». Так же не имеют под собой оснований обвинения в адрес нынешнего руководства «Дагдизеля» о «преднамеренном банкротстве» и умысле в «уничтожении завода». Вообще смешно и нелепо выглядит обвинение в «уничтожении и разворовывании» в отношении тех, кто каждую свободную копейку вкладывал не в «заграничные виллы», а в новые разработки – дающую жизнь и перспективы заводу. При всем уважении к журналисту Марату Хайруллину, нужно прямо сказать, что он не счел необходимым проверить те, якобы «факты» которые ему подсунули «заинтересованные лица». Приведу только два, наиболее значимых примера. М.Хайруллин обвинил прежнее руководство завода в том что они организовали мошенническую операцию по поставке с ТНК «Дастан» якобы «старых аппаратурных модулей» с утилизированных торпед. При этом в этой же статье журналист ссылается на документы, в которых указаны сроки изготовления торпед ушедших на утилизацию – 1982-1984г. Принципиальным здесь является то, что аппаратурные модули «Керамика», которые поставлял на «Дагдизель» ТНК «Дастан» были разработаны ЦНИИ «Гидроприбор» для УСЭТ-80 только к … 1989г. Таким образом, очевидно, что на торпедах утилизации были совершенно иные «АМы» - «Водопад», имевших принципиально иные характеристики и устройство, которые физически не могли быть применены на торпедах изготовления 2000х годов. Данная информация открытая и вполне доступна в сети «Интернет», но видимо Марат Хайруллин необоснованно «поверил на слово» и не стал утруждать себя проверкой. Ситуация с двигателями еще проще – в середине 90х «Дагдизель» выкупил на ОАО «Электросила» (производителе ДП-31У) весь остававшийся задел выпущенных электродвигателей. Это решение практически спасло завод в наиболее критические годы, позволив получить в конце 90х китайский заказ на торпеды УЭТТ. В дальнейшем ОАО «Дагдизель» совместно ЮФУ (Пахомин С.А.) провело совместную разработку принципиально нового, современного двигателя ВДПМ, ныне выпускаемого серийно. Следует отметить что при вскрытии в «Гидроприборе» в 2010г. нескольких изделий в них действительно оказались старые двигатели, однако история та со многими странностями, а соответствующие действия, по непонятной причине, производились без надлежащего процессуального оформления. Ссылки на экспертов Северо-западного криминалистического центра МВД необоснованны, т.к. они сами, в соответствующих актах четко обозначили границы своих выводов (которые в дальнейшем были необоснованно «расширены» некоторыми лицами, что даже попало в судебные документы). Во всяком случае никакой реальной заинтересованности ОАО «Дагдизель», имевших, в отличии от других организаций, проверенные разработчиком двигатели с завода и свой новейший, к установке старых двигателей в торпеды не было. «Не заметил» Марат Хайруллин и самого главного - масштабной проверки качества торпед ОАО «Дагдизель» проведенной в 2012г., с проведением большой статистики стрельб (в т.ч. и боевыми торпедами) в условиях флота. Результаты этих испытаний можно охарактеризовать одним коротким словом – блестящие. Никаких отклонений от ТУ независимой комиссией (повторюсь – с проведением фактических стрельб торпедами) обнаружено не было, все торпеды показали высокую надежность. Однако итогового акта этой проверки нет до сих пор, хотя должностному лицу, отвечавшему за него все документы были переданы своевременно, еще в 2012г. Причина этого простая – появление этого акта выбивает почву из под всех слухов о якобы «низком качестве» торпед «Дагдизеля». Если все наше оружие будет также проходить внезапные испытания и проверки качества, - можно быть спокойным за обороноспособность страны. При наличии со стороны Хайруллина действительного интереса к теме ОАО «Дагдизель», можно предложить ему провести журналистское расследование по обстоятельствам проведения испытаний и «исчезновению» их документов и акта, - добиться того чтобы документы «вдруг нашлись». Это было бы значительной и реальной помощью для завода, и это нужно стране и флоту. Прежде чем написать о конфликте вокруг завода, следует остановиться на его географическом расположении. Изначально, в 30х годах это было предприятие-«дублер» ленинградского «Двигателя», находившегося вблизи границы. Сегодня было бы тоже нелишним вспомнить о создании «дублеров», расположенных в глубине страны, особенно для приграничных предприятий. И тем более глупо и нелепо думать о закрытии уже существующих и эффективно работающих предприятий. Еще одним фактором приводимым в качестве «аргумента» некоторыми лицами было якобы «нецелесообразность» размещения важных предприятий на «взрывоопасном Кавказе». Ответ на это мнение и прост, и сложен одновременно, - именно развитие науки и культуры, высокотехнологической промышленности выбивает почву из под ног у тех кто сегодня пытается «поджечь» Кавказ. И именно в этом должна заключаться государственная экономическая политика по развитию региона. В том что завод, «Ихтиозавр» есть, выжили не смотря ни на что, есть и большая заслуга руководства Дагестана, занимавшего все это время мудрую позицию, ставившего во главу угла интересы не отдельных лиц или организаций, а государства и завода в целом. Теперь о самом конфликте между «Гидроприбором» и «Дагдизелем». Изначально его материальной основой стал «китайский контракт» на изготовление и поставку торпеды УЭТТ для экспортных подводных лодок проекта 877ЭКМ для ВМС КНР. УЭТТ фактически являлась экспортной версией серийно выпускавшейся на «Дагдизеле» торпеды УСЭТ-80, держателем подлинников на которую и являлся «Дагдизель». Тем не менее, в УЭТТ разработчиком ЦНИИ «Гидроприбор» были проведены некоторые существенные доработки (например внедрение телеуправления и установка модернизированной, для условий южных морей, батареи). В том конфликте не было «правых», и здесь причиной было даже не тяжелое экономическое положение «Дагдизеля» и «Гидроприбора», а личный конфликт их директоров – Покорского Н.С. и Прошкина С.Г. Оба – яркие личности, «фанаты» торпедного дела, бившиеся за свои предприятия. К сожалению порой за счет интересов страны и флота. С одной стороны можно понять «Гидроприбор», являвшийся разработчиком торпед, которые выпускал «Дагдизель», и которому держателем подлинников «вдруг заявлялось» что «торпеда уже не ваша, она наша». С другой стороны, позиция «Дагдизеля» (Покорского Н.С.) все-таки была более конструктивной, - по авторским правам принципиальный вопрос был именно в размерах роялти (величине запросов со стороны разработчика), а не в принципиальном нежелании их платить. Здесь уже излишне говорить что некоторыми лицами действительно разрабатывались планы о закрытии завода. Сейчас это уже в прошлом, но тогда Покорский Н.С. бился за само выживание и сохранение предприятия, хоть действовал порой далеко не самыми лучшими средствами, и это потом сильно ударило по «Дагдизелю». Кроме того изначально (уже в конце 90х) возник вопрос о проведении импортозамещения и глубокой модернизации торпеды УСЭТ-80/УЭТТ. «Гидроприбор» здесь не мог предложить ничего, а «Дагдизель» сразу ориентировался на применение наиболее перспективных технических решений. Уместно вспомнить что инициативное совещание давшее импульс созданию малогабаритной торпеды комплекса «Пакет» было проведено в 2001г. именно Каспийске, на «Дагдизеле». Фактически дагдизелевский «Ихтиозавр» начинался в середине 2000х, первоначально как глубокая модернизация УСЭТ-80/УЭТТ. К сожалению завод от этого вынужден был отойти, т.к. со стороны разработчика УСЭТ-80/УЭТТ – «Гидроприбора» было негласно заявлено что они никогда не согласуют (в соответствии с ГОСТ) «дагдизелевских модернизаций» УСЭТки. С образованием ОАО «Концерн морского подводного оружия «Гидроприбор» разработчиком была сделана модификация УСЭТ-80 для условий завода «Двигатель» - торпеда ТЭ2. Одним из ключевых вопросов развития электрических торпед у нас стала проблема двигателя. Двигатель ДП-31У выпускался ОАО «Электросила» (выпуск прекращен в 1994г., сейчас на месте цеха торгово-развлекательный центр), был разработан в начале 70х годов. В попытке приблизиться (но не догнать!) по мощности американскую торпеду Mk48 был создан уникальный торпедный двигатель. Достаточно сказать что при работе на номинальном режиме в торпеде в конце дистанции он раскалялся до 600°С (!). Однако достигнутая мощность приводила к очень высокому уровню помех, и это стало одним их серьезных ограничений для разработчиков системы управления и самонаведения торпеды. Кроме того превращаясь на дистанции в «раскаленную печь» двигатель сильно терял КПД, мощность (и скорость торпеды), делая малоперспективным применение новых мощных торпедных батарей. Данный недостаток ДП-31У в значительной мере стал причиной отставания у нас в создании новых торпедных батарей. В комплексе это привело к тому что в 90х годах ВМФ не рассматривал электрические торпеды в качестве перспективных. Открытие в начале 2000х годов ОКР по модернизации торпеды УСЭТ-80 было существенно не по «техническим» причинам, а скорее «подковерно-политическим». Проблема двигателя ясно сознавалась и «Дагдизелем», и «Гидроприбором» (например Котовым А.С.). Однако попытки «Гидроприбора» создать новый двигатель закончились неудачей, и главной причиной этого были необоснованные надежды на «новые методы разработки» которые «легким движением» позволят создать двигатель много лучше западных. Т.е. объективной оценки всего комплекса трудностей такой работы не было. «Дагдизель», же находясь в сложном финансовом положении объективно ценил возможности, поставил реальные задачи и нашел разработчика который смог в короткие сроки и за весьма умеренное финансирование создать новый вентильный двигатель ВДПМ (ЮФУ, Пахомин С.А.). Необходимо отметить что Пахомин С.А. не только оказался талантливым инженером и организатором, но и исключительно порядочным человеком, и в последующих событиях это сыграло очень большую роль как для ВДПМ, так и самого ОАО «Дагдизель». Говоря об авторстве этого двигателя он особо подчеркивал что это продукт совместной разработки с ОАО «Дагдизель» (т.к. именно его здравая и объективная позиция по постановке задачи во многом позволила ее решить). Учитывая объективные производственные возможности, Пахомин пошел на ряд, вроде бы «неоптимальных» инженерных решений. Здесь уместно вспомнить заключение «Гидроприбора» (Котова С.А.) 2007г. на эскизный проект ВДПМ, где заявлялось о том что деньги буду потрачены впустую, двигатель «не достигнет уровня ДП-31У» и будет иметь «крайне низкий КПД». Однако результаты испытаний ВДПМ были разгромными для оппонентов. Наиболее ярким было испытание на котором торпеда с более чем в два раза запредельной по срокам, «сдохшей» батарее прошла дистанцию на несколько километров больше (и без снижения скорости), чем торпеда с новой батареей и ДП-31У. Достигнуто это было за счет исключительно высокого КПД, не имеющего аналогов среди торпедных двигателей (в т.ч. западных). Да, по удельным показателям ВДПМ незначительно проигрывает двигателю немецкий торпеды DM2A4, но при этом он разработан в заданные сроки и крайне ограниченном финансировании, имеет значительные возможности по модернизации и форсированию («немец» же пределен по характеристикам), много проще по устройству и может серийно выпускать у нас даже не на самых передовых предприятиях. Характерно что в вышедшей в 2011г. в КМПО «Гидроприбор» книге о торпедных электродвигателях Котов С.А. так и не смог «простить» этот успех конкуренту. В очередной раз в книге прозвучали слова о «низких характеристиках» ВДПМ (при том что уже в 2010г. специалистам уже было все ясно с успехом ВДПМ, и сам Котов С.А. в мае 2010г. докладывал от этом руководству «Гидроприбора»). Необходимо отметить что до сих пор сплетни о якобы «низких характеристиках» и «больших помехах» ВДПМ распространяются некоторыми лицами. Во многом это связно с тем что находясь в отчаянном положении с двигателями «Гидроприбор» предпринял попытку возобновления производства заведомо морально устаревшего, «антикварного» двигателя ДП-31У. С точки зрения здравого смысла и государственных интересов данное решение не поддается логике. Есть новый, отличный ВДПМ, который обеспечивает в числе прочего значительное повышение ТТХ и «гидроприборовской» ТЭ2. В этих условиях ставить в торпеды заведомый устаревший антиквариат, это хуже чем ошибка. Тем не менее конфликт по новому двигателю вышел на высокий уровень. Очень большую роль в судьбе нового двигателя сыграл Советник Министра обороны РФ адмирал Сучков Г.А. Не смотря на жесткую позицию в отношении прошлого руководства завода, он поддержал новые разработки и «пробил вопрос» с тем чтобы в состав изделий последнего контракта «Дагдизеля» был включен ВДПМ. Серия «торпедных статей» в начале 2013г. в «Коммерсанте», направленных против Сучкова Г.А. и «Дагдизеля», ошибочных по содержанию и написанных на крайне слабом профессиональном уровне, была инспирирована определенными лицами для того чтобы протолкнуть вместо ВДПМ в контракт 2013г. «антикварные» ДП-31У. У них не получилось. Приходится сожалеть об участии в этой грязном деле уважаемого издания. Низкий уровень помех нового двигателя открыл дорогу применению на электрических торпедах новых систем управления и самонаведения и батарей. Будучи пригодным к установке «один в один» на место ДП-31У он открывает перспективу глубокой модернизации торпеды УСЭТ-80 с выводом ее на уровень современных требований. Также нельзя пройти мимо против предложений «Дагдизеля» по продлению сроков службы ранее выпущенных торпед. Установка ВДПМ позволяет не только вернуть ТТХ в соответствии с ТУ для торпед со старыми «сдохшими» батареями (вместо их крайне дорогостоящей замены) но и в перспективе провести их глубокую модернизацию, что позволяет не только снизить стоимость торпедного боекомплекта ВМФ, но и провести перевооружение кораблей на новые (модернизированные) торпеды в короткие сроки. Результаты инициативного ОКР «Ихтиозавр» (в который «Дагдизель» и вкладывал свою прибыль и все имевшиеся свободные средства) объективно значительно превзошли результаты заказанного МО РФ «конкурирующего» ОКР «Гидроприбора». Причем вся значительная статистика успешных испытаний «Ихтиозавра» была достигнута всего лишь двумя изделиями, часто на старых батареях (на большее не было средств). «Права на ошибку» у создателей «Ихтиозавра» не было Повторюсь – ничего подобного не было ни у какого другого разработчика. Эта самоотверженная работа (и результаты морских стрельб) и были главной причиной поддержки завода флотом, не смотря на ряд крупных управленческих ошибок прежнего руководства «Дагдизеля», вызывавших порой «клокочущую ярость» у этих офицеров. Управленческие ошибки прежнего руководства привели тому что предприятие попало в крайне тяжелую финансовую ситуации. Подчеркну именно ошибки прежнего руководства. Да были лица (в т.ч. высокопоставленные), противники «Дагдизеля» которые не скрывали замыслов обанкротить и закрыть завод, да эти лица имели «особые отношения» с некоторыми чиновниками МО РФ. Но именно это требовало тщательной оценки своих шагов и их последствий. Вместо этого была необоснованная надежда на некоторых лиц и их связи которое «помогут заводу». Однако лица на которых наделялось и рассчитывало прежнее руководство «Дагдизеля» предали его, фактически работая на противоположную сторону. «Гром грянул» при выполнении «Дагдизелем» ГОЗ 2011-2013гг по поставке торпед УСЭТ-80. При этом в Госконтракт со стороны некоторых чиновников МО РФ был включен заведомо невыполнимый пункт о установке двигателей ДП-31У выпуска «не ранее 2010г.». Таких двигателей не было (последние – 1994г.) и не могло быть, т.к. для возобновления серийного производства была нужна не только техдокументация но и замена ряда уникальных для ДП-31У материалов, применявшихся для обеспечения теплового режима двигателя (более 600°С). По обоснованному мнению некоторых специалистов задача замены таких материалов (выпуск которых был прекращен в начале 90х) в полном объеме не была решена до сих пор. Подписывая этот Госконтракт прежнее руководство «Дагдизеля» необоснованно надеялось урегулировать этот пункт в «рабочем порядке». Не получилось … Безусловно подписание Госконтракта с заведомо невыполнимыми условиями личная и безусловная вина бывшего руководства, только вот данный Госконтракт был далеко не единственный с подобной «миной». Системой работы некоторых чиновников МО РФ стало тогда преднамеренное «минирование» практически всех контрактов по теме заведомо невыполнимыми условиями. Зачем это делалось – пусть решает читатель, но факты были именно таковы, и лицо готовившее этот Госконтракт в МО РФ преднамеренно делало все для его срыва (аналогичный пример – тендер по ремонту торпед УСЭТ-80 ТОФ 2012г.). Фактически это была сознательная диверсия. Ссылки на «требования ГВП» в данном случае неприменимы, т.к. в соответствующих документах ГВП по проводимой по «Дагдизелю» проверке такие требования отсутствовали. Впрочем, чуть позже лицо готовившее этот «заминированный» Госконтракт позаботилось прикрыть свои действия подписью Сердюкова. В последовавших судебных тяжбах прежняя юридическая служба ОАО «Дагдизель» и «привлеченных консультантов» не просто расписалась в своем непрофессионализме, но и прямо сыграла на сторону противника, в результате чего постановления арбитражных судов попали в т.ч. придуманные интриганами «обстоятельства», очернявшие завод, которых не было фактически. В результате завод получил крупные штрафные санкции, Госконтракт был расторгнут и перезаключен в 2013г. (большую роль в этом сыграл Президент Дагестана Абдулатипов Р.Г. и Советник МО РФ адмирал Сучков Г.А.). Предусматривалась установка вместо ДП-31У нового двигателя ВДПМ. Однако последовавшие «украинские события» привели к прекращению поставки с Киевского завода автоматики блоков приборов управления (БПУ) торпед, что поставило и его на грань срыва. Обвинение в этом ОАО «Дагдизель» не только нелепы, но и просто оскорбительны. Задача замены украинских БПУ ставилась еще в 2000х ЦНИИ «Гидроприбор», однако в 2014г. «вдруг выяснилось» что фактически она не решена до сих пор. Сам «Дагдизель» инициативно проводил ОКР «Ихтиозавр» в котором было предусмотрено применение отечественных БПУ. И самое главное – данной ситуации бы не возникло если бы не преднамеренное «минирование» Госконтракта 2011г. известным чиновником МО РФ. Торпеды УСЭТ-80 по ГОЗ 2011-2013гг. были бы поставлены точно и в срок, а сейчас уже шел бы серийный выпуск «Ихтиозавров». Результатом сложившейся тяжелой ситуации с создание отечественных торпед стала смена руководства и ОАО «Дагдизель» и КМПО «Гидроприбор», и на данный момент говорить о наличии какого либо конфликта между ними оснований нет. Большую роль в нормализации отношений сыграл заместитель Генерального директора ОАО «Концерн «Гидроприбор» и Председатель совета директоров ОАО «Дагдизель» Тарасов В.А. Отголоски прежней конфронтации еще остались, но вне сферы взаимоотношения между предприятиями, в первую очередь – вокруг самого «Дагдизеля» в самом Дагестане, особенно с учетом его перспектив. Завод сохранился и будет развиваться, и именно «интерес к перспективному предприятию» является вероятной причиной ряда недавних недостоверных публикаций в СМИ. Выскажу личное мнение – главной проблемой ОАО «Дагдизель» сегодня является даже не финансовая, она будет разрешена ближайшие годы, а кадровая. Для развития необходима молодежь, необходимо обеспечить преемственность опыта, нужна подготовка кадров. И этот вопрос (в т.ч. строительство жилья) должен быть одним из приоритетных для оздоровления и развития завода. Откровенно говоря, не хотелось бы больше возвращаться к теме конфликтов вокруг ОАО «Дагдизель». Гораздо интереснее было бы писать о первой в мире телеуправляемой авиационной торпеде ВТТ-1, разработанной в конце 60х годов КБ завода «Дагдизель» (на базе АТ-1), или перспективном «Ихтиозавре» (лет через …). Хочется пожелать заводу как можно быстрее выйти из «черной полосы», и занять достойное место в ОПК и гражданском секторе промышленности России, работникам завода – интересной работы и высокой оплаты их труда.
Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
Резюме по письму: 1. Авторы письма очевидно представляют "местную группировку" (дагестанскую) стремившуюся захватить завод. 2. Схема их действий в СМИ была следующей: 01.06.2015 в газете "Версия" выходит статья «Торпедная атака Племянник главы Совбеза ставит под удар обороноспособность страны» (Надежда Попова), где "Дагдизель" показан с положительной стороны, однако не соотвествющий действительности негатив вылит на Патрушева В.В. (Генеральный директор КМПО "Гидроприбор") и Патрушева Н.П. (...). Фактически это очевидная попытка "столкнуть" лбами "Дагдизель" и Генерального директора КМПО 22.06.2015 в той же "Версии" выходит статья «Дагдизель»: время стервятников История последних лет завода. На уникальном предприятии вскрыты факты растраты, воровства и госизмены Марат Хайруллин Газета «Наша версия», с аналогичными письму в ВПК безграмотными "фактами", - фактически полномасштабная атака новое руководство завода. 25.06.2015 - Собрание акционеров "Дагдизеля" С учетом того что изделия "Дагдизеля" о которых идет речь в письме блестяще прошли развернутые испытания на СФ в 2012г. (с выполнением массовых торпедных стрельб, в т.ч. боевыми) и исключительными по успешности результатами инициативного ОКР "Ихтиозавр", но авторы писем в "Версию" и "ВПК" "не заметили" этих ФАКТОВ, в общем-то ясны их цели (да и кем это инспирировано тоже), - попытка банального захвата перспективного завода (которая не получилась). 3. Само содержание письма явно свидетельствует о крайне низком уровне технической грамотности авторов письма. Были ли у "Дагдизеля" "грехи"? Да были! Но эти авторы даже их привести не смогли, вместо этого измышления просто технические невозможные. ССН "Водопад" (бб 3.536.080) физически невозможно "переделать" в ССН "Керамику" - это абсолютно разные ССН, которые разделяют не только более чем 10 лет между разработкой, но и совершенно иные технические параметры (мощность - в два десятка раз, рабочая частота в два раза). 4. По ситуации была написана статья «Торпеды «Дагдизеля» (24.06.2015 ресурс ВПК.нет)
Аватар пользователя Гость
Гость
01 сентября 2015
Господи. Надо новый завод строить в Новороссийске. Вот и все.
Аватар пользователя Гость 1.
Гость 1.
02 сентября 2015
Дыма без огня не бывает и если были какие то конфликты и внутренние междоусобные проблемы на "Дагдизеле", то это не должно оставаться тайной за семью печатями, все это нужно глубоко проанализировать на будущее, взвесить все "за" и "против", после чего и решать есть ли перспектива у этого завода для создания и дальнейшего производства новейших перспективных видов подводных ударных систем или нет.
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Самый честный и точный ответ на последнее высказывание называется "Ихтиозавр", - инициативный ОКР ОАО "Дагдизель", который они провели практически до конца с исключитеным (на фоне других разработчиков) результатом. Т.е. там есть люди которые: 1. Умеют работать. 2.Готовы биться за Дело (не смотря на ожесточеннейшее противодейсвтвие до самого недавнего времени). 3.Чувствуют отвественности за Дело. 4.Вкладывают последнюю свободную "копейку" в перспективные разработки. 5. Имеют по ним реальный и перспективный результат. Главное - люди, они есть. Пока есть, и дай бог будут. Хотя ситуация была еще недавно "на грани" того что действиельно пришлось бы делать в другом месте "с нуля".
Аватар пользователя гость_3
гость_3
02 сентября 2015
Климов! А вы из/за каких? У кого на содержании?
Аватар пользователя Антрополог
Антрополог
02 сентября 2015
Вынесли склоку на всеобщее обозрение- значит надо гнать взашей всех. Налицо отсутствие работы спецслужб в данном регионе. Завод закрыть- станки вывезти подальше на север.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
02 сентября 2015
По моему всё ясно... куда не переводи завод, а не называемые "торпедисты" из МО РФ, торпедируют любой завод, прямо из Москвы. Вот кто нибудь, будет расследовать действия врагов народа из МО РФ или лебедей будем реинкарнировать?
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Гостю3 - ВЫ по себе других не мерьте
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Пожалуй стоит уточнить - я не сотрудник "Дагдизеля", и не имею с ним никаких финансовых отношений. Скорее - человек имевший отношение к "постановке задачи" "Дагдизелю" (в частности по "Ихтиозавру"), и в том что они делают есть и небольшая часть моего личного участия.
Аватар пользователя Сергей
Сергей
02 сентября 2015
Возмущает, что в такое время идут склоки и дядьки с большими звездами и полномочиями на все это глядят ,как бы между пальцев. На торпеду и пущай поплавают, а кто укрепляет обороноспособность страны пусть работает.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
03 сентября 2015
А что возмущаться... сейчас не 37-ой год!(с)Путин
Аватар пользователя Климов
Климов
03 сентября 2015
Перелом в положительную сторону уже произошел, собственно цель самой этой "писульки" уже не "прибить" завод, а попробовать захватить перспективное предприятие. "Рыхлый папа" в ссылке в обсуждении в ВПК.name, который выдруг принялся нахваливать "первых лиц" "Ихтиозавра", тот же самый человек, который ... лет назад говорил - "да, хорошая торпедка получилась. Только я ее все равно придушу".НЕ ВЫШЛО.
Аватар пользователя Антрополог
Антрополог
04 сентября 2015
Солониковеду на 3 сентября. Камень на шею -и с волнореза. Только вот кто судьёй будет?
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
"Вина Амирова доказана. По совокупности преступлений, путем частичного сложения наказаний суд окончательно определил назначить Амирову наказание в виде пожизненного лишения свободы", - сказал судья. Видимо, после этого авторы письма из республики Дагестан сочли возможным, по условиям своей безопасности, опубликовать своё письмо. Авторы письма не знали, что о фактах: 1). Перебивки номеров на составных частях торпед, поставляемых на флот; 2). Поставок комплектующих для этих торпед из-за рубежа без соответствующих проверок и сертификаций (контрафакт) - другие факторы по работе "Дагдизеля" в 2011 году направлены на расследование в Рособоронзаказ мною. Всё это сейчас не актуально, было давно, и даже описываемые в письме схемы (через арсенал, автотраспортом, ...) неинтересны ни для компетентной публики, ни для правоохранительных органов.
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
Другое дело, дагестанский "революционный" в подводном оружейном деле по кличке "зверь", который, по заверениям моего юного оппонента поколения 90-х, Климова, который даже "ставил задачи" ПРАКТИЧЕСКИ ГОТОВ. Тогда вопрос: если это чудо уже готово и даже выстреливалось, и даже кто-то мальчуганов определил, что это ого-го-го, но при этом всё это чудо в ИНИЦИАТИВНОМ ПОРЯДКЕ "Дагдизеля", который (сейчас только моё личное мнение: для имитации вкладывал денюжки, уворованные и от ГОЗа за поставки контрафакта (ну жисть у них такая в Дагестане) (за базар отвечаю)в инициативный ОКР (поясняю "Дагдизель" только производство, но никто на этом предприятиии не был проектантом и конструктором)- ПОЧЕМУ ОБЪЯВЛЕН В ГОЗ-2015 на сентябрь этого года (да да да, прямо сейчас) конкурс на проектирование изделия под этим названием?
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
Кстати, Климов, у меня никогда и в голову бы не пришло обвинять Вас лично в "политической ситуации на Украине" и, естественно, связанной с этим поставкой с завода им. Петровского поставкой уже готовых комплектующих, Вы еще очень маленький, но вот эксперДный совет ВМФ....Солониковед правильно говорит, его как в тридцать седьмом....Они, эти пенисы, придумали такие схемы: из Казахстана (ратовала очень умненькая Милашина ("Новая газета") (ну не я же получал премию из рук жены Обамы, а она), из "Дастана", из Киева. Кто вояж совершал и за какие денежки по этим странам ближнего зарубежья когда-нибудь назову. Максимка, никогда со мной не полемизируйте и не пишите на меня пасквилей на предприятия, где я работаю, там меня очень хорошо знают, как и на флоте, а Вы клоуном себя выставляет: "Перелом в положительную сторону уже произошел...". Этот "перелом" Обносов, Крылов и Бензорук произвели? Так им сначала надо выучить, чем ракета от торпеды отличается.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
05 сентября 2015
Знаешь, дорогой Антрополог, а ведь ты задал хороший вопрос! Действительно, где напастись судей, на эту орду врагов народа? Вот об этом я ещё не думал, ибо не 37-ой год... но некоторые мысли есть! Нужно вначале, определить статью для врагов народа, ибо сейчас, они являются тем, чего не может быть. Хотя с торпедами, у нас всё обстоит так же как и в победном 45-ом, их нет, следовательно... враги народа есть! Не правда ли простой и логичный вывод? Далее, нужна не только статья для них (можно и 58-ю вернуть), нужно разработать теорию и методы борьбы с врагами народа, учитывая что 100% Победы не будет и то что они, являются сетевой структурой и даже международной! Ещё можно нужно наступление на историческом и медийном фронте, запретить и сжечь старые книги резунистов, максимально законно осложнить существование ейху масквы, провести амнистию по 282. Короче пусть сами вешаются и топятся с камнем на шее, ведь наша политика больше не будет антинародной.
Аватар пользователя Климов
Климов
06 сентября 2015
опять вылез ЛЖИВЫЙ Жандаров ("- другие факторы по работе "Дагдизеля" в 2011 году направлены на расследование в Рособоронзаказ мною") мистер Жандаров! У ВАС смелости хватит привести здесь АКТЫ экспертов-криминалистов северо-западного управления? Считайте это тестом на последние остатки в ВАС офицерской чести. Почему этот МЕЛКИЙ эпизод так важен? Потому что они четко и конкретно обозначили пределы своих заключений, и более того подчеркнули что от них заведомо "закрывали" информацию (например про то что в этот момент уже работала комиссия они не знали). Однако потом "легким шулерским движением" из заключения были абсолютно необоснованно расширенны некоторыми хитрожопыми лицами (причем так что в Решения арбитражных судов попали даже якобы "обстоятельства", которых фактически не было). Впрочем, вопрос по экспертам я задавал ВАМ Жандаров ужке не раз. Однако самое пикантное, то что акт проверки со стрельбами 2012г. НАШЕЛСЯ, а вот после этого ВЫ, Жандаров идите по "перешей сексуальной тропинке", ибо обстоятельства этого Акта полностью закрывают ВАШИ лживые измышления. Я уже не говорю что тех испытаний 2012г. ВЫ лично предпочли "не заметить" (при том что те "испытания" (в кавычках, т.к. это были сплошные подлоги) лоббировали закончились полным ... Cunt :)))
Аватар пользователя Климов
Климов
06 сентября 2015
И еще ЖАНДАРКА - я с ВАМИ не закончил, с торпедами произошло как и обещал (хотя за те дела ВАШЕ место - на торце пирса), а СОПО, оно рядом :))) И ВЫ лучше в тельник свой разорванный завернитесь обратно, ибо я могу делать Дело на "моторах экономхода" :) а могу ПОРОТЬ (ВАС). Еще один ВАШ "писк из под плинтуса", и я начну ВАМ ПУБЛИЧНЫЕ "12 метровые" пробивать, и я бы не хотел бы что бы это ударило по "Атоллу", потенциал у НИИ есть, и есть варианты выхода из тупика куда ВЫ их затащили
Аватар пользователя Климов
Климов
07 сентября 2015
Пропустил следующий Жандаровский ВЫСЕР - "(за базар отвечаю)в инициативный ОКР (поясняю "Дагдизель" только производство, но никто на этом предприятиии не был проектантом и конструктором)- ПОЧЕМУ ОБЪЯВЛЕН В ГОЗ-2015 на сентябрь этого года (да да да, прямо сейчас) конкурс на проектирование изделия под этим названием?" ОТВЕТ (который Жандарка прекрасно знает сам, - имеем самый успешный ОКР последних лет. Статистика успешных стрельб просто исключительная, и очень может быть что вообще в истории отечественного торпедизма. У Асалиева было 2 (ДВЕ) торпеды на ВСЕ. Т.е. "права на ошибку" он просто не имел и блестяще реализовал. Особенно этот успех "корежит" мразей, лоббировавших ОКР Kunt, выполнявшийся за госсчет и с преступными подлогами. Что оставалось для завершения "Ихтиозавра" - МВИ успешно прйдены кроме 2 наземных испытаний, на которых изделия (единственные имеющиеся) уходят "не убой". Вопрос в изделия на Госы (и ВСЕ). Возможности тащить инициативный ОКР у "Дагдизеля" больше нет, и завешить это можно только через госфинансирование, решениие вопроса которого блокировалось в т.ч. лично г.Жандаркиным (из чего можно сделать уверенный вывод что этот ушлепок сидит на "кэшэ" Госдепа, и сознательно проводит мероприятия по разоружения ВМФ). Вопрос решился после известных событий весны 2015, и то не очкончительно. При решении этого вопроса год назад серию можно было бы запускать уже в конце этого года
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
07 сентября 2015
Хорошо что ещё не всё профукано, как бы не старалась Промпартия.
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
11 сентября 2015
Так зачем объявлен конкурс на ОКР, если есть испытанное изделие? конкурс на изделие "Ихтиазавр" объявлен. Более того, а почему инициатор ОКРа, "Дагдизель", в этом конкурсе не участвует? а почему участвует и обязуется исполнить изделие такое замечательное предприятие "Регион", оно-то с какого боку? А почему ТЗ такое ....немощное и перспектив,допустим "Атолла" в изделии такого вида нет? Климов,ваше многословие о чем-то достигнутом, ну ничего, кроме сожаления не вызывают. Ни Обносов, до конца жизни, ни Крылов, леДчик, видимо, ни Бензорук, и даже не Климов подводное оружие никогда не создадут. Неучи.
Аватар пользователя Климов
Климов
22 сентября 2015
Жандарка, я предупредил ВАС по поводу "писка из под плинтуса", "первый залп": 1. ВЫ девочкой-целочкой не прикидывайтесь, что не знаете что "Файр" преднамеренно затянул оформление документов на открытие ОКР, - до срока когда банковская гарантия была без вариантов. "Дагдизелю" в его финансовом положении ее никто не даст, поэтому и появился "Регион". 2. Не нравится ТТЗ? ВЫ кажется свой голосок лживый здесь надрвывали что у "гидры" была "новая батарея на подходе"? Чтож скажу что это за "новая" батарея - увеличенная комплектация батареи стыренной у амеровской торпеды ... конца 50х годов. ТЫ, лоббист рукожопов, своим мозжечком даже сообразить не мог в какой заднице мы с батареями. Кстати - испытания в соотвествии с ТУ они вообще проходили?!?! Типа "не надо"? А что ж тогда "гидрожандарята" истошно визжали что "не надо" проводить испытания батареи (на требования ТУ) которую ВЫ лично лоббировали? PS - будет новые батареи (а они будут!) - будут и резко улучшенные ТТХ, модзапас у конструкции более чем. 3. "о чем-то достигнутом"?!?! Ну и мразь ВЫ Жандарка! "Ихтиозавр" имеет бесперцендентную серию успешных испытаний. ОКР Kunt который ВЫ лично лоббировали "имеет" - НИ ОДНОГО испытания в "боевой конфигурации" (причем от проведения таких испытания уворачивались как "ужаки под вилкой"), НИ ОДНОГО испытания против нормальных СГПД (то которое с "ШП" - засуньте себе в ... - там ему место!), батарея вообще НИКОГДА не проходила испытаний на требования ВМФ!!!! PS "продолжение следует" . Тараканов (жандариков) нужно давить
Аватар пользователя василий
василий
07 октября 2015
Климов, как ты уже достал, терпение лопнуло, теперь держись
Аватар пользователя Гость
Гость
30 января 2017
Все правильно климов говорит!
Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
"Авторы письма" ИДИОТЫ и технически безграмотные люди. ССН "Водопад" ФИЗИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО переделать в "Керамику" - это АБСОЛЮТНО разные аппаратуры (уже только одно что мощность отличатеся в 20 раз и рабочая частота в 4). При этом эти "радетели" подчеркнуто "не заметили" масштабной проверки качества торпед проведенной на СФ в 2012г. - с выполнением фактических стрельб (в т.ч. боевыми) и блестящими результатами для "Дагдизеля". По теме - статья "Торпеды "ДАгдизеля" на сайте ВПК.нет (и особенно комменты) ПО теме:
Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
Ранее автор уже неоднократно писал о развитии ситуации, сложившейся вокруг ОАО «Дагдизель». Некоторое время назад была передана просьба воздержаться от публикаций на эту тему, однако последние события и ряд недавних публикаций в СМИ привели к пониманию того что статья все-таки нужна. Первое что хотелось бы подчеркнуть, - на данный момент конфликт между ОАО «Дагдизель» и Концерном «Гидроприбор» практически исчерпан. О причинах и основных моментах ниже, но принципиальным является то что сегодня умыслы некоторых лиц «завод закрыть а станки вывезти» шансов на осуществление не имеют. Не смотря на все проблемы, и пока еще тяжелую обстановку, завод выжил, работает, имеет ясные и значительные перспективы, и последний всплеск «нехорошей активностью» вокруг него связан именно с этим, повторюсь – четкими и ясными перспективами завода. Теперь о «недавних статьях». Начать стоит с публикации 2 июня РИА новости - «Дагдизель» приступил к разработке высокоточного подводного оружия». На самом деле «Дагдизель» приступил к этому еще десять лет назад, инициативно, и за свой счет, и сегодня имеет в результатах лучший в мире торпедный двигатель, и практически завершенный ОКР «Ихтиозавр» по новой торпеде, - с уникальной по успешности и результатам статистике испытаний. Беседовавший с корреспондентом РИА новости, Главный конструктор по САПР ОАО «Дагдизель» Алиев Ш.Г., заслуженный и уважаемый человек (входивший в «клуб создателей торпедного оружия» из книги Гусева Р.А. «Такова торпедная жизнь»), видимо был не в курсе этих НИОКР, т.к. они возглавлялись и проводились совсем другим человеком – ныне действующим исполнительным директором ОАО «Дагдизель» Асалиевым С.М. (который и являлся Главным конструктором этой ОКР), вложившим все силы и душу в эту разработку, и принципиально державшегося в стороне от различных мутных конфликтов. Асалиев не занимался «политикой и интригами», он делал Дело. Кроме того, нельзя не пройти мимо недавних публикаций в газете «Версия» с хлесткими заголовками по теме. Совещание у Президента Российской Федерации 31 марта определило четкие шаги в ОПК по выходу из кризисной ситуации с отечественным морским подводным оружием. Думается, на это решение повлияла и позиция Секретаря Совета безопасности РФ Патрушева Н.П., который знаком с вопросом не только по докладам (он выпускник Ленинградского кораблестроительного института). Прозвучавшие же в публикации «Версии» заявления о использовании родственных связей, и тем более для неблаговидных поступков, не имеют под собой никаких реальных оснований, и фактически преследуют цель «сделать заявление погромче». Так же не имеют под собой оснований обвинения в адрес нынешнего руководства «Дагдизеля» о «преднамеренном банкротстве» и умысле в «уничтожении завода». Вообще смешно и нелепо выглядит обвинение в «уничтожении и разворовывании» в отношении тех, кто каждую свободную копейку вкладывал не в «заграничные виллы», а в новые разработки – дающую жизнь и перспективы заводу. При всем уважении к журналисту Марату Хайруллину, нужно прямо сказать, что он не счел необходимым проверить те, якобы «факты» которые ему подсунули «заинтересованные лица». Приведу только два, наиболее значимых примера. М.Хайруллин обвинил прежнее руководство завода в том что они организовали мошенническую операцию по поставке с ТНК «Дастан» якобы «старых аппаратурных модулей» с утилизированных торпед. При этом в этой же статье журналист ссылается на документы, в которых указаны сроки изготовления торпед ушедших на утилизацию – 1982-1984г. Принципиальным здесь является то, что аппаратурные модули «Керамика», которые поставлял на «Дагдизель» ТНК «Дастан» были разработаны ЦНИИ «Гидроприбор» для УСЭТ-80 только к … 1989г. Таким образом, очевидно, что на торпедах утилизации были совершенно иные «АМы» - «Водопад», имевших принципиально иные характеристики и устройство, которые физически не могли быть применены на торпедах изготовления 2000х годов. Данная информация открытая и вполне доступна в сети «Интернет», но видимо Марат Хайруллин необоснованно «поверил на слово» и не стал утруждать себя проверкой. Ситуация с двигателями еще проще – в середине 90х «Дагдизель» выкупил на ОАО «Электросила» (производителе ДП-31У) весь остававшийся задел выпущенных электродвигателей. Это решение практически спасло завод в наиболее критические годы, позволив получить в конце 90х китайский заказ на торпеды УЭТТ. В дальнейшем ОАО «Дагдизель» совместно ЮФУ (Пахомин С.А.) провело совместную разработку принципиально нового, современного двигателя ВДПМ, ныне выпускаемого серийно. Следует отметить что при вскрытии в «Гидроприборе» в 2010г. нескольких изделий в них действительно оказались старые двигатели, однако история та со многими странностями, а соответствующие действия, по непонятной причине, производились без надлежащего процессуального оформления. Ссылки на экспертов Северо-западного криминалистического центра МВД необоснованны, т.к. они сами, в соответствующих актах четко обозначили границы своих выводов (которые в дальнейшем были необоснованно «расширены» некоторыми лицами, что даже попало в судебные документы). Во всяком случае никакой реальной заинтересованности ОАО «Дагдизель», имевших, в отличии от других организаций, проверенные разработчиком двигатели с завода и свой новейший, к установке старых двигателей в торпеды не было. «Не заметил» Марат Хайруллин и самого главного - масштабной проверки качества торпед ОАО «Дагдизель» проведенной в 2012г., с проведением большой статистики стрельб (в т.ч. и боевыми торпедами) в условиях флота. Результаты этих испытаний можно охарактеризовать одним коротким словом – блестящие. Никаких отклонений от ТУ независимой комиссией (повторюсь – с проведением фактических стрельб торпедами) обнаружено не было, все торпеды показали высокую надежность. Однако итогового акта этой проверки нет до сих пор, хотя должностному лицу, отвечавшему за него все документы были переданы своевременно, еще в 2012г. Причина этого простая – появление этого акта выбивает почву из под всех слухов о якобы «низком качестве» торпед «Дагдизеля». Если все наше оружие будет также проходить внезапные испытания и проверки качества, - можно быть спокойным за обороноспособность страны. При наличии со стороны Хайруллина действительного интереса к теме ОАО «Дагдизель», можно предложить ему провести журналистское расследование по обстоятельствам проведения испытаний и «исчезновению» их документов и акта, - добиться того чтобы документы «вдруг нашлись». Это было бы значительной и реальной помощью для завода, и это нужно стране и флоту. Прежде чем написать о конфликте вокруг завода, следует остановиться на его географическом расположении. Изначально, в 30х годах это было предприятие-«дублер» ленинградского «Двигателя», находившегося вблизи границы. Сегодня было бы тоже нелишним вспомнить о создании «дублеров», расположенных в глубине страны, особенно для приграничных предприятий. И тем более глупо и нелепо думать о закрытии уже существующих и эффективно работающих предприятий. Еще одним фактором приводимым в качестве «аргумента» некоторыми лицами было якобы «нецелесообразность» размещения важных предприятий на «взрывоопасном Кавказе». Ответ на это мнение и прост, и сложен одновременно, - именно развитие науки и культуры, высокотехнологической промышленности выбивает почву из под ног у тех кто сегодня пытается «поджечь» Кавказ. И именно в этом должна заключаться государственная экономическая политика по развитию региона. В том что завод, «Ихтиозавр» есть, выжили не смотря ни на что, есть и большая заслуга руководства Дагестана, занимавшего все это время мудрую позицию, ставившего во главу угла интересы не отдельных лиц или организаций, а государства и завода в целом. Теперь о самом конфликте между «Гидроприбором» и «Дагдизелем». Изначально его материальной основой стал «китайский контракт» на изготовление и поставку торпеды УЭТТ для экспортных подводных лодок проекта 877ЭКМ для ВМС КНР. УЭТТ фактически являлась экспортной версией серийно выпускавшейся на «Дагдизеле» торпеды УСЭТ-80, держателем подлинников на которую и являлся «Дагдизель». Тем не менее, в УЭТТ разработчиком ЦНИИ «Гидроприбор» были проведены некоторые существенные доработки (например внедрение телеуправления и установка модернизированной, для условий южных морей, батареи). В том конфликте не было «правых», и здесь причиной было даже не тяжелое экономическое положение «Дагдизеля» и «Гидроприбора», а личный конфликт их директоров – Покорского Н.С. и Прошкина С.Г. Оба – яркие личности, «фанаты» торпедного дела, бившиеся за свои предприятия. К сожалению порой за счет интересов страны и флота. С одной стороны можно понять «Гидроприбор», являвшийся разработчиком торпед, которые выпускал «Дагдизель», и которому держателем подлинников «вдруг заявлялось» что «торпеда уже не ваша, она наша». С другой стороны, позиция «Дагдизеля» (Покорского Н.С.) все-таки была более конструктивной, - по авторским правам принципиальный вопрос был именно в размерах роялти (величине запросов со стороны разработчика), а не в принципиальном нежелании их платить. Здесь уже излишне говорить что некоторыми лицами действительно разрабатывались планы о закрытии завода. Сейчас это уже в прошлом, но тогда Покорский Н.С. бился за само выживание и сохранение предприятия, хоть действовал порой далеко не самыми лучшими средствами, и это потом сильно ударило по «Дагдизелю». Кроме того изначально (уже в конце 90х) возник вопрос о проведении импортозамещения и глубокой модернизации торпеды УСЭТ-80/УЭТТ. «Гидроприбор» здесь не мог предложить ничего, а «Дагдизель» сразу ориентировался на применение наиболее перспективных технических решений. Уместно вспомнить что инициативное совещание давшее импульс созданию малогабаритной торпеды комплекса «Пакет» было проведено в 2001г. именно Каспийске, на «Дагдизеле». Фактически дагдизелевский «Ихтиозавр» начинался в середине 2000х, первоначально как глубокая модернизация УСЭТ-80/УЭТТ. К сожалению завод от этого вынужден был отойти, т.к. со стороны разработчика УСЭТ-80/УЭТТ – «Гидроприбора» было негласно заявлено что они никогда не согласуют (в соответствии с ГОСТ) «дагдизелевских модернизаций» УСЭТки. С образованием ОАО «Концерн морского подводного оружия «Гидроприбор» разработчиком была сделана модификация УСЭТ-80 для условий завода «Двигатель» - торпеда ТЭ2. Одним из ключевых вопросов развития электрических торпед у нас стала проблема двигателя. Двигатель ДП-31У выпускался ОАО «Электросила» (выпуск прекращен в 1994г., сейчас на месте цеха торгово-развлекательный центр), был разработан в начале 70х годов. В попытке приблизиться (но не догнать!) по мощности американскую торпеду Mk48 был создан уникальный торпедный двигатель. Достаточно сказать что при работе на номинальном режиме в торпеде в конце дистанции он раскалялся до 600°С (!). Однако достигнутая мощность приводила к очень высокому уровню помех, и это стало одним их серьезных ограничений для разработчиков системы управления и самонаведения торпеды. Кроме того превращаясь на дистанции в «раскаленную печь» двигатель сильно терял КПД, мощность (и скорость торпеды), делая малоперспективным применение новых мощных торпедных батарей. Данный недостаток ДП-31У в значительной мере стал причиной отставания у нас в создании новых торпедных батарей. В комплексе это привело к тому что в 90х годах ВМФ не рассматривал электрические торпеды в качестве перспективных. Открытие в начале 2000х годов ОКР по модернизации торпеды УСЭТ-80 было существенно не по «техническим» причинам, а скорее «подковерно-политическим». Проблема двигателя ясно сознавалась и «Дагдизелем», и «Гидроприбором» (например Котовым А.С.). Однако попытки «Гидроприбора» создать новый двигатель закончились неудачей, и главной причиной этого были необоснованные надежды на «новые методы разработки» которые «легким движением» позволят создать двигатель много лучше западных. Т.е. объективной оценки всего комплекса трудностей такой работы не было. «Дагдизель», же находясь в сложном финансовом положении объективно ценил возможности, поставил реальные задачи и нашел разработчика который смог в короткие сроки и за весьма умеренное финансирование создать новый вентильный двигатель ВДПМ (ЮФУ, Пахомин С.А.). Необходимо отметить что Пахомин С.А. не только оказался талантливым инженером и организатором, но и исключительно порядочным человеком, и в последующих событиях это сыграло очень большую роль как для ВДПМ, так и самого ОАО «Дагдизель». Говоря об авторстве этого двигателя он особо подчеркивал что это продукт совместной разработки с ОАО «Дагдизель» (т.к. именно его здравая и объективная позиция по постановке задачи во многом позволила ее решить). Учитывая объективные производственные возможности, Пахомин пошел на ряд, вроде бы «неоптимальных» инженерных решений. Здесь уместно вспомнить заключение «Гидроприбора» (Котова С.А.) 2007г. на эскизный проект ВДПМ, где заявлялось о том что деньги буду потрачены впустую, двигатель «не достигнет уровня ДП-31У» и будет иметь «крайне низкий КПД». Однако результаты испытаний ВДПМ были разгромными для оппонентов. Наиболее ярким было испытание на котором торпеда с более чем в два раза запредельной по срокам, «сдохшей» батарее прошла дистанцию на несколько километров больше (и без снижения скорости), чем торпеда с новой батареей и ДП-31У. Достигнуто это было за счет исключительно высокого КПД, не имеющего аналогов среди торпедных двигателей (в т.ч. западных). Да, по удельным показателям ВДПМ незначительно проигрывает двигателю немецкий торпеды DM2A4, но при этом он разработан в заданные сроки и крайне ограниченном финансировании, имеет значительные возможности по модернизации и форсированию («немец» же пределен по характеристикам), много проще по устройству и может серийно выпускать у нас даже не на самых передовых предприятиях. Характерно что в вышедшей в 2011г. в КМПО «Гидроприбор» книге о торпедных электродвигателях Котов С.А. так и не смог «простить» этот успех конкуренту. В очередной раз в книге прозвучали слова о «низких характеристиках» ВДПМ (при том что уже в 2010г. специалистам уже было все ясно с успехом ВДПМ, и сам Котов С.А. в мае 2010г. докладывал от этом руководству «Гидроприбора»). Необходимо отметить что до сих пор сплетни о якобы «низких характеристиках» и «больших помехах» ВДПМ распространяются некоторыми лицами. Во многом это связно с тем что находясь в отчаянном положении с двигателями «Гидроприбор» предпринял попытку возобновления производства заведомо морально устаревшего, «антикварного» двигателя ДП-31У. С точки зрения здравого смысла и государственных интересов данное решение не поддается логике. Есть новый, отличный ВДПМ, который обеспечивает в числе прочего значительное повышение ТТХ и «гидроприборовской» ТЭ2. В этих условиях ставить в торпеды заведомый устаревший антиквариат, это хуже чем ошибка. Тем не менее конфликт по новому двигателю вышел на высокий уровень. Очень большую роль в судьбе нового двигателя сыграл Советник Министра обороны РФ адмирал Сучков Г.А. Не смотря на жесткую позицию в отношении прошлого руководства завода, он поддержал новые разработки и «пробил вопрос» с тем чтобы в состав изделий последнего контракта «Дагдизеля» был включен ВДПМ. Серия «торпедных статей» в начале 2013г. в «Коммерсанте», направленных против Сучкова Г.А. и «Дагдизеля», ошибочных по содержанию и написанных на крайне слабом профессиональном уровне, была инспирирована определенными лицами для того чтобы протолкнуть вместо ВДПМ в контракт 2013г. «антикварные» ДП-31У. У них не получилось. Приходится сожалеть об участии в этой грязном деле уважаемого издания. Низкий уровень помех нового двигателя открыл дорогу применению на электрических торпедах новых систем управления и самонаведения и батарей. Будучи пригодным к установке «один в один» на место ДП-31У он открывает перспективу глубокой модернизации торпеды УСЭТ-80 с выводом ее на уровень современных требований. Также нельзя пройти мимо против предложений «Дагдизеля» по продлению сроков службы ранее выпущенных торпед. Установка ВДПМ позволяет не только вернуть ТТХ в соответствии с ТУ для торпед со старыми «сдохшими» батареями (вместо их крайне дорогостоящей замены) но и в перспективе провести их глубокую модернизацию, что позволяет не только снизить стоимость торпедного боекомплекта ВМФ, но и провести перевооружение кораблей на новые (модернизированные) торпеды в короткие сроки. Результаты инициативного ОКР «Ихтиозавр» (в который «Дагдизель» и вкладывал свою прибыль и все имевшиеся свободные средства) объективно значительно превзошли результаты заказанного МО РФ «конкурирующего» ОКР «Гидроприбора». Причем вся значительная статистика успешных испытаний «Ихтиозавра» была достигнута всего лишь двумя изделиями, часто на старых батареях (на большее не было средств). «Права на ошибку» у создателей «Ихтиозавра» не было Повторюсь – ничего подобного не было ни у какого другого разработчика. Эта самоотверженная работа (и результаты морских стрельб) и были главной причиной поддержки завода флотом, не смотря на ряд крупных управленческих ошибок прежнего руководства «Дагдизеля», вызывавших порой «клокочущую ярость» у этих офицеров. Управленческие ошибки прежнего руководства привели тому что предприятие попало в крайне тяжелую финансовую ситуации. Подчеркну именно ошибки прежнего руководства. Да были лица (в т.ч. высокопоставленные), противники «Дагдизеля» которые не скрывали замыслов обанкротить и закрыть завод, да эти лица имели «особые отношения» с некоторыми чиновниками МО РФ. Но именно это требовало тщательной оценки своих шагов и их последствий. Вместо этого была необоснованная надежда на некоторых лиц и их связи которое «помогут заводу». Однако лица на которых наделялось и рассчитывало прежнее руководство «Дагдизеля» предали его, фактически работая на противоположную сторону. «Гром грянул» при выполнении «Дагдизелем» ГОЗ 2011-2013гг по поставке торпед УСЭТ-80. При этом в Госконтракт со стороны некоторых чиновников МО РФ был включен заведомо невыполнимый пункт о установке двигателей ДП-31У выпуска «не ранее 2010г.». Таких двигателей не было (последние – 1994г.) и не могло быть, т.к. для возобновления серийного производства была нужна не только техдокументация но и замена ряда уникальных для ДП-31У материалов, применявшихся для обеспечения теплового режима двигателя (более 600°С). По обоснованному мнению некоторых специалистов задача замены таких материалов (выпуск которых был прекращен в начале 90х) в полном объеме не была решена до сих пор. Подписывая этот Госконтракт прежнее руководство «Дагдизеля» необоснованно надеялось урегулировать этот пункт в «рабочем порядке». Не получилось … Безусловно подписание Госконтракта с заведомо невыполнимыми условиями личная и безусловная вина бывшего руководства, только вот данный Госконтракт был далеко не единственный с подобной «миной». Системой работы некоторых чиновников МО РФ стало тогда преднамеренное «минирование» практически всех контрактов по теме заведомо невыполнимыми условиями. Зачем это делалось – пусть решает читатель, но факты были именно таковы, и лицо готовившее этот Госконтракт в МО РФ преднамеренно делало все для его срыва (аналогичный пример – тендер по ремонту торпед УСЭТ-80 ТОФ 2012г.). Фактически это была сознательная диверсия. Ссылки на «требования ГВП» в данном случае неприменимы, т.к. в соответствующих документах ГВП по проводимой по «Дагдизелю» проверке такие требования отсутствовали. Впрочем, чуть позже лицо готовившее этот «заминированный» Госконтракт позаботилось прикрыть свои действия подписью Сердюкова. В последовавших судебных тяжбах прежняя юридическая служба ОАО «Дагдизель» и «привлеченных консультантов» не просто расписалась в своем непрофессионализме, но и прямо сыграла на сторону противника, в результате чего постановления арбитражных судов попали в т.ч. придуманные интриганами «обстоятельства», очернявшие завод, которых не было фактически. В результате завод получил крупные штрафные санкции, Госконтракт был расторгнут и перезаключен в 2013г. (большую роль в этом сыграл Президент Дагестана Абдулатипов Р.Г. и Советник МО РФ адмирал Сучков Г.А.). Предусматривалась установка вместо ДП-31У нового двигателя ВДПМ. Однако последовавшие «украинские события» привели к прекращению поставки с Киевского завода автоматики блоков приборов управления (БПУ) торпед, что поставило и его на грань срыва. Обвинение в этом ОАО «Дагдизель» не только нелепы, но и просто оскорбительны. Задача замены украинских БПУ ставилась еще в 2000х ЦНИИ «Гидроприбор», однако в 2014г. «вдруг выяснилось» что фактически она не решена до сих пор. Сам «Дагдизель» инициативно проводил ОКР «Ихтиозавр» в котором было предусмотрено применение отечественных БПУ. И самое главное – данной ситуации бы не возникло если бы не преднамеренное «минирование» Госконтракта 2011г. известным чиновником МО РФ. Торпеды УСЭТ-80 по ГОЗ 2011-2013гг. были бы поставлены точно и в срок, а сейчас уже шел бы серийный выпуск «Ихтиозавров». Результатом сложившейся тяжелой ситуации с создание отечественных торпед стала смена руководства и ОАО «Дагдизель» и КМПО «Гидроприбор», и на данный момент говорить о наличии какого либо конфликта между ними оснований нет. Большую роль в нормализации отношений сыграл заместитель Генерального директора ОАО «Концерн «Гидроприбор» и Председатель совета директоров ОАО «Дагдизель» Тарасов В.А. Отголоски прежней конфронтации еще остались, но вне сферы взаимоотношения между предприятиями, в первую очередь – вокруг самого «Дагдизеля» в самом Дагестане, особенно с учетом его перспектив. Завод сохранился и будет развиваться, и именно «интерес к перспективному предприятию» является вероятной причиной ряда недавних недостоверных публикаций в СМИ. Выскажу личное мнение – главной проблемой ОАО «Дагдизель» сегодня является даже не финансовая, она будет разрешена ближайшие годы, а кадровая. Для развития необходима молодежь, необходимо обеспечить преемственность опыта, нужна подготовка кадров. И этот вопрос (в т.ч. строительство жилья) должен быть одним из приоритетных для оздоровления и развития завода. Откровенно говоря, не хотелось бы больше возвращаться к теме конфликтов вокруг ОАО «Дагдизель». Гораздо интереснее было бы писать о первой в мире телеуправляемой авиационной торпеде ВТТ-1, разработанной в конце 60х годов КБ завода «Дагдизель» (на базе АТ-1), или перспективном «Ихтиозавре» (лет через …). Хочется пожелать заводу как можно быстрее выйти из «черной полосы», и занять достойное место в ОПК и гражданском секторе промышленности России, работникам завода – интересной работы и высокой оплаты их труда.
Аватар пользователя Климов
Климов
01 сентября 2015
Резюме по письму: 1. Авторы письма очевидно представляют "местную группировку" (дагестанскую) стремившуюся захватить завод. 2. Схема их действий в СМИ была следующей: 01.06.2015 в газете "Версия" выходит статья «Торпедная атака Племянник главы Совбеза ставит под удар обороноспособность страны» (Надежда Попова), где "Дагдизель" показан с положительной стороны, однако не соотвествющий действительности негатив вылит на Патрушева В.В. (Генеральный директор КМПО "Гидроприбор") и Патрушева Н.П. (...). Фактически это очевидная попытка "столкнуть" лбами "Дагдизель" и Генерального директора КМПО 22.06.2015 в той же "Версии" выходит статья «Дагдизель»: время стервятников История последних лет завода. На уникальном предприятии вскрыты факты растраты, воровства и госизмены Марат Хайруллин Газета «Наша версия», с аналогичными письму в ВПК безграмотными "фактами", - фактически полномасштабная атака новое руководство завода. 25.06.2015 - Собрание акционеров "Дагдизеля" С учетом того что изделия "Дагдизеля" о которых идет речь в письме блестяще прошли развернутые испытания на СФ в 2012г. (с выполнением массовых торпедных стрельб, в т.ч. боевыми) и исключительными по успешности результатами инициативного ОКР "Ихтиозавр", но авторы писем в "Версию" и "ВПК" "не заметили" этих ФАКТОВ, в общем-то ясны их цели (да и кем это инспирировано тоже), - попытка банального захвата перспективного завода (которая не получилась). 3. Само содержание письма явно свидетельствует о крайне низком уровне технической грамотности авторов письма. Были ли у "Дагдизеля" "грехи"? Да были! Но эти авторы даже их привести не смогли, вместо этого измышления просто технические невозможные. ССН "Водопад" (бб 3.536.080) физически невозможно "переделать" в ССН "Керамику" - это абсолютно разные ССН, которые разделяют не только более чем 10 лет между разработкой, но и совершенно иные технические параметры (мощность - в два десятка раз, рабочая частота в два раза). 4. По ситуации была написана статья «Торпеды «Дагдизеля» (24.06.2015 ресурс ВПК.нет)
Аватар пользователя Гость
Гость
01 сентября 2015
Господи. Надо новый завод строить в Новороссийске. Вот и все.
Аватар пользователя Гость 1.
Гость 1.
02 сентября 2015
Дыма без огня не бывает и если были какие то конфликты и внутренние междоусобные проблемы на "Дагдизеле", то это не должно оставаться тайной за семью печатями, все это нужно глубоко проанализировать на будущее, взвесить все "за" и "против", после чего и решать есть ли перспектива у этого завода для создания и дальнейшего производства новейших перспективных видов подводных ударных систем или нет.
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Самый честный и точный ответ на последнее высказывание называется "Ихтиозавр", - инициативный ОКР ОАО "Дагдизель", который они провели практически до конца с исключитеным (на фоне других разработчиков) результатом. Т.е. там есть люди которые: 1. Умеют работать. 2.Готовы биться за Дело (не смотря на ожесточеннейшее противодейсвтвие до самого недавнего времени). 3.Чувствуют отвественности за Дело. 4.Вкладывают последнюю свободную "копейку" в перспективные разработки. 5. Имеют по ним реальный и перспективный результат. Главное - люди, они есть. Пока есть, и дай бог будут. Хотя ситуация была еще недавно "на грани" того что действиельно пришлось бы делать в другом месте "с нуля".
Аватар пользователя гость_3
гость_3
02 сентября 2015
Климов! А вы из/за каких? У кого на содержании?
Аватар пользователя Антрополог
Антрополог
02 сентября 2015
Вынесли склоку на всеобщее обозрение- значит надо гнать взашей всех. Налицо отсутствие работы спецслужб в данном регионе. Завод закрыть- станки вывезти подальше на север.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
02 сентября 2015
По моему всё ясно... куда не переводи завод, а не называемые "торпедисты" из МО РФ, торпедируют любой завод, прямо из Москвы. Вот кто нибудь, будет расследовать действия врагов народа из МО РФ или лебедей будем реинкарнировать?
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Гостю3 - ВЫ по себе других не мерьте
Аватар пользователя Климов
Климов
02 сентября 2015
Пожалуй стоит уточнить - я не сотрудник "Дагдизеля", и не имею с ним никаких финансовых отношений. Скорее - человек имевший отношение к "постановке задачи" "Дагдизелю" (в частности по "Ихтиозавру"), и в том что они делают есть и небольшая часть моего личного участия.
Аватар пользователя Сергей
Сергей
02 сентября 2015
Возмущает, что в такое время идут склоки и дядьки с большими звездами и полномочиями на все это глядят ,как бы между пальцев. На торпеду и пущай поплавают, а кто укрепляет обороноспособность страны пусть работает.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
03 сентября 2015
А что возмущаться... сейчас не 37-ой год!(с)Путин
Аватар пользователя Климов
Климов
03 сентября 2015
Перелом в положительную сторону уже произошел, собственно цель самой этой "писульки" уже не "прибить" завод, а попробовать захватить перспективное предприятие. "Рыхлый папа" в ссылке в обсуждении в ВПК.name, который выдруг принялся нахваливать "первых лиц" "Ихтиозавра", тот же самый человек, который ... лет назад говорил - "да, хорошая торпедка получилась. Только я ее все равно придушу".НЕ ВЫШЛО.
Аватар пользователя Антрополог
Антрополог
04 сентября 2015
Солониковеду на 3 сентября. Камень на шею -и с волнореза. Только вот кто судьёй будет?
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
"Вина Амирова доказана. По совокупности преступлений, путем частичного сложения наказаний суд окончательно определил назначить Амирову наказание в виде пожизненного лишения свободы", - сказал судья. Видимо, после этого авторы письма из республики Дагестан сочли возможным, по условиям своей безопасности, опубликовать своё письмо. Авторы письма не знали, что о фактах: 1). Перебивки номеров на составных частях торпед, поставляемых на флот; 2). Поставок комплектующих для этих торпед из-за рубежа без соответствующих проверок и сертификаций (контрафакт) - другие факторы по работе "Дагдизеля" в 2011 году направлены на расследование в Рособоронзаказ мною. Всё это сейчас не актуально, было давно, и даже описываемые в письме схемы (через арсенал, автотраспортом, ...) неинтересны ни для компетентной публики, ни для правоохранительных органов.
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
Другое дело, дагестанский "революционный" в подводном оружейном деле по кличке "зверь", который, по заверениям моего юного оппонента поколения 90-х, Климова, который даже "ставил задачи" ПРАКТИЧЕСКИ ГОТОВ. Тогда вопрос: если это чудо уже готово и даже выстреливалось, и даже кто-то мальчуганов определил, что это ого-го-го, но при этом всё это чудо в ИНИЦИАТИВНОМ ПОРЯДКЕ "Дагдизеля", который (сейчас только моё личное мнение: для имитации вкладывал денюжки, уворованные и от ГОЗа за поставки контрафакта (ну жисть у них такая в Дагестане) (за базар отвечаю)в инициативный ОКР (поясняю "Дагдизель" только производство, но никто на этом предприятиии не был проектантом и конструктором)- ПОЧЕМУ ОБЪЯВЛЕН В ГОЗ-2015 на сентябрь этого года (да да да, прямо сейчас) конкурс на проектирование изделия под этим названием?
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
04 сентября 2015
Кстати, Климов, у меня никогда и в голову бы не пришло обвинять Вас лично в "политической ситуации на Украине" и, естественно, связанной с этим поставкой с завода им. Петровского поставкой уже готовых комплектующих, Вы еще очень маленький, но вот эксперДный совет ВМФ....Солониковед правильно говорит, его как в тридцать седьмом....Они, эти пенисы, придумали такие схемы: из Казахстана (ратовала очень умненькая Милашина ("Новая газета") (ну не я же получал премию из рук жены Обамы, а она), из "Дастана", из Киева. Кто вояж совершал и за какие денежки по этим странам ближнего зарубежья когда-нибудь назову. Максимка, никогда со мной не полемизируйте и не пишите на меня пасквилей на предприятия, где я работаю, там меня очень хорошо знают, как и на флоте, а Вы клоуном себя выставляет: "Перелом в положительную сторону уже произошел...". Этот "перелом" Обносов, Крылов и Бензорук произвели? Так им сначала надо выучить, чем ракета от торпеды отличается.
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
05 сентября 2015
Знаешь, дорогой Антрополог, а ведь ты задал хороший вопрос! Действительно, где напастись судей, на эту орду врагов народа? Вот об этом я ещё не думал, ибо не 37-ой год... но некоторые мысли есть! Нужно вначале, определить статью для врагов народа, ибо сейчас, они являются тем, чего не может быть. Хотя с торпедами, у нас всё обстоит так же как и в победном 45-ом, их нет, следовательно... враги народа есть! Не правда ли простой и логичный вывод? Далее, нужна не только статья для них (можно и 58-ю вернуть), нужно разработать теорию и методы борьбы с врагами народа, учитывая что 100% Победы не будет и то что они, являются сетевой структурой и даже международной! Ещё можно нужно наступление на историческом и медийном фронте, запретить и сжечь старые книги резунистов, максимально законно осложнить существование ейху масквы, провести амнистию по 282. Короче пусть сами вешаются и топятся с камнем на шее, ведь наша политика больше не будет антинародной.
Аватар пользователя Климов
Климов
06 сентября 2015
опять вылез ЛЖИВЫЙ Жандаров ("- другие факторы по работе "Дагдизеля" в 2011 году направлены на расследование в Рособоронзаказ мною") мистер Жандаров! У ВАС смелости хватит привести здесь АКТЫ экспертов-криминалистов северо-западного управления? Считайте это тестом на последние остатки в ВАС офицерской чести. Почему этот МЕЛКИЙ эпизод так важен? Потому что они четко и конкретно обозначили пределы своих заключений, и более того подчеркнули что от них заведомо "закрывали" информацию (например про то что в этот момент уже работала комиссия они не знали). Однако потом "легким шулерским движением" из заключения были абсолютно необоснованно расширенны некоторыми хитрожопыми лицами (причем так что в Решения арбитражных судов попали даже якобы "обстоятельства", которых фактически не было). Впрочем, вопрос по экспертам я задавал ВАМ Жандаров ужке не раз. Однако самое пикантное, то что акт проверки со стрельбами 2012г. НАШЕЛСЯ, а вот после этого ВЫ, Жандаров идите по "перешей сексуальной тропинке", ибо обстоятельства этого Акта полностью закрывают ВАШИ лживые измышления. Я уже не говорю что тех испытаний 2012г. ВЫ лично предпочли "не заметить" (при том что те "испытания" (в кавычках, т.к. это были сплошные подлоги) лоббировали закончились полным ... Cunt :)))
Аватар пользователя Климов
Климов
06 сентября 2015
И еще ЖАНДАРКА - я с ВАМИ не закончил, с торпедами произошло как и обещал (хотя за те дела ВАШЕ место - на торце пирса), а СОПО, оно рядом :))) И ВЫ лучше в тельник свой разорванный завернитесь обратно, ибо я могу делать Дело на "моторах экономхода" :) а могу ПОРОТЬ (ВАС). Еще один ВАШ "писк из под плинтуса", и я начну ВАМ ПУБЛИЧНЫЕ "12 метровые" пробивать, и я бы не хотел бы что бы это ударило по "Атоллу", потенциал у НИИ есть, и есть варианты выхода из тупика куда ВЫ их затащили
Аватар пользователя Климов
Климов
07 сентября 2015
Пропустил следующий Жандаровский ВЫСЕР - "(за базар отвечаю)в инициативный ОКР (поясняю "Дагдизель" только производство, но никто на этом предприятиии не был проектантом и конструктором)- ПОЧЕМУ ОБЪЯВЛЕН В ГОЗ-2015 на сентябрь этого года (да да да, прямо сейчас) конкурс на проектирование изделия под этим названием?" ОТВЕТ (который Жандарка прекрасно знает сам, - имеем самый успешный ОКР последних лет. Статистика успешных стрельб просто исключительная, и очень может быть что вообще в истории отечественного торпедизма. У Асалиева было 2 (ДВЕ) торпеды на ВСЕ. Т.е. "права на ошибку" он просто не имел и блестяще реализовал. Особенно этот успех "корежит" мразей, лоббировавших ОКР Kunt, выполнявшийся за госсчет и с преступными подлогами. Что оставалось для завершения "Ихтиозавра" - МВИ успешно прйдены кроме 2 наземных испытаний, на которых изделия (единственные имеющиеся) уходят "не убой". Вопрос в изделия на Госы (и ВСЕ). Возможности тащить инициативный ОКР у "Дагдизеля" больше нет, и завешить это можно только через госфинансирование, решениие вопроса которого блокировалось в т.ч. лично г.Жандаркиным (из чего можно сделать уверенный вывод что этот ушлепок сидит на "кэшэ" Госдепа, и сознательно проводит мероприятия по разоружения ВМФ). Вопрос решился после известных событий весны 2015, и то не очкончительно. При решении этого вопроса год назад серию можно было бы запускать уже в конце этого года
Аватар пользователя Солониковед
Солониковед
07 сентября 2015
Хорошо что ещё не всё профукано, как бы не старалась Промпартия.
Аватар пользователя Жандаров
Жандаров
11 сентября 2015
Так зачем объявлен конкурс на ОКР, если есть испытанное изделие? конкурс на изделие "Ихтиазавр" объявлен. Более того, а почему инициатор ОКРа, "Дагдизель", в этом конкурсе не участвует? а почему участвует и обязуется исполнить изделие такое замечательное предприятие "Регион", оно-то с какого боку? А почему ТЗ такое ....немощное и перспектив,допустим "Атолла" в изделии такого вида нет? Климов,ваше многословие о чем-то достигнутом, ну ничего, кроме сожаления не вызывают. Ни Обносов, до конца жизни, ни Крылов, леДчик, видимо, ни Бензорук, и даже не Климов подводное оружие никогда не создадут. Неучи.
Аватар пользователя Климов
Климов
22 сентября 2015
Жандарка, я предупредил ВАС по поводу "писка из под плинтуса", "первый залп": 1. ВЫ девочкой-целочкой не прикидывайтесь, что не знаете что "Файр" преднамеренно затянул оформление документов на открытие ОКР, - до срока когда банковская гарантия была без вариантов. "Дагдизелю" в его финансовом положении ее никто не даст, поэтому и появился "Регион". 2. Не нравится ТТЗ? ВЫ кажется свой голосок лживый здесь надрвывали что у "гидры" была "новая батарея на подходе"? Чтож скажу что это за "новая" батарея - увеличенная комплектация батареи стыренной у амеровской торпеды ... конца 50х годов. ТЫ, лоббист рукожопов, своим мозжечком даже сообразить не мог в какой заднице мы с батареями. Кстати - испытания в соотвествии с ТУ они вообще проходили?!?! Типа "не надо"? А что ж тогда "гидрожандарята" истошно визжали что "не надо" проводить испытания батареи (на требования ТУ) которую ВЫ лично лоббировали? PS - будет новые батареи (а они будут!) - будут и резко улучшенные ТТХ, модзапас у конструкции более чем. 3. "о чем-то достигнутом"?!?! Ну и мразь ВЫ Жандарка! "Ихтиозавр" имеет бесперцендентную серию успешных испытаний. ОКР Kunt который ВЫ лично лоббировали "имеет" - НИ ОДНОГО испытания в "боевой конфигурации" (причем от проведения таких испытания уворачивались как "ужаки под вилкой"), НИ ОДНОГО испытания против нормальных СГПД (то которое с "ШП" - засуньте себе в ... - там ему место!), батарея вообще НИКОГДА не проходила испытаний на требования ВМФ!!!! PS "продолжение следует" . Тараканов (жандариков) нужно давить
Аватар пользователя василий
василий
07 октября 2015
Климов, как ты уже достал, терпение лопнуло, теперь держись
Аватар пользователя Гость
Гость
30 января 2017
Все правильно климов говорит!

 

 

Вниманию читателей «ВПК»

  • Past:
  • 3 дня
  • Неделя
  • Месяц